Ověřovací experimenty, jejichž výsledky verifikovaly návrhové grafy pro certifikovanou metodiku. Spoje byly namáhány kombinovaným zatížením v tahu a ohybu. Tahové zatížení v kombinaci s ohybem bylo vyvozeno břemenem zavěšeným přes kladku na konec trámu se spojem. Jeho hmotnost se postupně zvyšovala tak, aby vyvodila požadovanou kombinaci ohybového momentu M a normálové síly N. Vzájemný poměr vnitřních sil byl korigován nastavením úhlu a a podepřením prvku (vzdálenosti L a L2). Díky sestavě experimentu bylo možné operativně ověřit velké množství kombinací zatížení a porovnat výsledky s numerickým modelem.
Zkoušen byl čtyřkolíkový spoj s L2=4h na profilu 100×120 mm ze smrku, kolíky byly bukové. Úhel a byl v rozmezí <28°,76°>, závaží bylo v rozmezí od 0 do 800 kg, maximální váha podle konfigurace způsobila porušení. Zatěžovalo se postupně dle návrhového diagramu (doc. Fajman, níže). Využito bylo opět i DIC.
Únosnost 4K spoje a návrhové diagramy byly ověřeny. Hodnoty jsou v oblasti tah+ohyb bezpečné. I dvojnásobné zatížení vydržel déle než 20 hodin.
Výsledky destruktivních zkoušek jsou vztaženy ke skutečné vlhkosti vzorků (odborný odhad je 12 %, vzorky dlouhodobě uchovávány v interiéru), materiálové vlastnosti jsou uvedeny pro předepsanou vlhkost 12 %.
